List

Z cyklu "ludzie listy piszą".

Jestem absolwentem kierunku Transport i studentem kierunku Zarządzanie i Inżynieria Produkcji na Wydziale Mechanicznym Politechniki Wrocławskiej. Jako osoba, która studiuje we Wrocławiu, a także wiąże swoją przyszłość z tym miastem chciałbym przedstawić kilka uwag odnośnie planowanej podwyżki cen biletów.

Bardzo proszę o wnikliwe przeczytanie poniższego tekstu oraz rozpatrzenie propozycji pod kątem zwiększenia wpływów ze sprzedaży biletów, jak i pod kątem poprawienia dostępności i jakości komunikacji zbiorowej dla pasażerów.

PLANOWANA PODWYŻKA CEN BILETÓW.

Wiadome jest, że każda podwyżka cen biletów zmniejsza konkurencyjność komunikacji zbiorowej względem komunikacji indywidualnej. Z drugiej strony jako absolwent kierunku Transport zdaję sobie sprawę, że podwyżka cen biletów jest nieunikniona. Niemniej chcę zwrócić uwagę na pewne aspekty związane z biletami.

W dniu 11. 01. 2012r. na stronie http://www.gazetawroclawska.pl/artykul/492785,wroclaw- likwiduje-jeden-z-najpopularniejszych-biletow,id,t.html#komentarz-1948070 pojawił się artykuł dotyczący planowanej likwidacji najpopularniejszego biletu wśród Wrocławian. Jako radni nie powinni Państwo dopuścić do sytuacji, gdy zabiera się mieszkańcom możliwość wyboru rodzaju biletu, jednocześnie pozostawiając konieczność kupna droższego biletu. W podanym wyżej artykule pojawiło się stwierdzenie
„Bo dostawaliśmy prośby o uproszczenie systemu biletów okresowych, w którym jest teraz bardzo duży wybór - przekonuje Paweł Czuma, rzecznik prasowy magistratu.” – jest ono nieprawdziwe z punktu widzenia pasażerów i pokazuje, że nie istnieje dobra idea zmian cen biletów, a podwyżkę planuje się szablonowo, bez zastanowienia się nad sensem zmian oraz bez konsultacji z mieszkańcami miasta.
Chciałbym przedstawić propozycje zmian cen biletów, które nie tylko byłyby korzystne z punktu

widzenia finansowego dla miasta, ale także uprościłoby zakup biletów dla pasażerów oraz poszerzyłoby ofertę przejazdową.

1. Likwidacja wyższych cen linii pospiesznych

W chwili obecnej planowane jest wprowadzenie zmian w cenach biletów okresowych, a także zmian w zakresie ich obowiązywania. Planowana jest likwidacja biletu 30-dniowego na linie normalne (bez pospiesznych) w cenie 80zł, pozostawiając jedynie bilet 30-dniowy na linie normalne i pospieszne. W tym przypadku jest to sytuacja niedopuszczalna i należy zastanowić się nad innym rozwiązaniem.

Takim rozwiązaniem jest całkowita likwidacja taryfy pospiesznej, pozostawiając linie pospieszne kursujące jak do tej pory. W tym celu należy zlikwidować wyższe ceny biletów jednorazowych, równając je do poziomu biletów normalnych (3,00 zł bilet normalny/ 1,50 zł bilet ulgowy). Równocześnie należy zlikwidować bilet 30-dniowy za 98zł, poszerzając zakres funkcjonowania biletu 30-dniowego na linie normalne w cenie 80zł do zakresu wszystkich linii w granicach i poza granicami miasta Wrocław. Dodatkowo zwiększyłbym cenę tego biletu o 10zł (5zł w przypadku biletu ulgowego) w celu podniesienia konkurencyjności biletów o okresie trwania dłuższym niż 30 dni. W chwili obecnej funkcjonowanie taryfy pospiesznej nie ma sensu, ponieważ autobusy te nie są szybsze od linii normalnych, inna taryfa powoduje wiele nieporozumień podczas kontroli biletów (pasażerowie otrzymują wezwania do zapłaty za opłacenie przejazdu biletem w cenie 2,40zł, a nie 2,80zł – co niezwykle często jest anulowane przez urząd miasta, a takie działanie z kolei jest sprzeczne z istnieniem taryfy pospiesznej). Likwidacja taryfy pospiesznej pociągnie za sobą zwiększenie przejazdów liniami pospiesznymi, a w rezultacie zwiększy sprzedaż biletów – przez co zwiększy się także zysk. Równocześnie mieszkańcy miasta będą usatysfakcjonowani, że Państwo dbacie o nich jako o swoich wyborców i mimo podwyżki cen równocześnie poszerzacie ofertę przewozową.

2. Likwidacja taryfy nocnej

W celu uproszczenia taryfy biletowej, a także jako skutek likwidacji taryfy pospiesznej, powinna być zlikwidowana również taryfa nocna – jej istnienie jest równie pozbawione sensu jak istnienie taryfy pospiesznej. Należy pozostawić tylko jedną taryfę biletów: 3,00 zł bilet normalny i 1,50 zł bilet ulgowy.

3. Uproszczenie zasad funkcjonowania biletów jednorazowych i czasowych.

Moją propozycją jest, aby, na wzór niektórych miast w Polsce, zintegrować bilet jednorazowy z biletem czasowym poprzez likwidację biletów jednorazowych, a dopuszczenie następującej sytuacji:

Pasażer kasujący bilet czasowy 30 minutowy (w cenie 3,00zł) ma prawo jechać pojazdem, w którym bilet został skasowany, do końca trasy pojazdu.
ORAZ
Pasażer kasujący bilet czasowy 30 minutowy (w cenie 3,00zł) ma prawo zmienić pojazd na inny i kontynuować podróż aż do końca ważności biletu (czyli do 31 minuty od godziny skasowania).
Doprowadzi to do znacznego uproszczenia taryfy biletów i sprawi, że pasażerowie chętniej będą korzystać z komunikacji zbiorowej, co przyczyni się do zwiększenia wpływów ze sprzedaży biletów, a dodatkowo poprawi wizerunek Państwa jako dbających nie tylko o dochody ze sprzedaży biletów, ale także jako dbających również o komfort pasażerów. Proponowana zmiana dotyczyłaby biletów 30 minutowych, ale nic nie stoi na przeszkodzie, aby obowiązywała również w przypadku biletów 60 minutowych oraz 90 minutowych.

4. Likwidacja biletów 60-dniowych

Moją propozycją, w celu uproszczenia taryfy biletów okresowych, jest likwidacja biletów 60-dniowych. Z przeprowadzonych przeze mnie obserwacji wynika, że nieliczne osoby kupują taki bilet. Jest to oferta „martwa”, nie wnosząca nic dla promocji miasta, a dodatkowo zajmuje niepotrzebnie miejsce na folderach cen, co zaburza czytelność oferty biletowej. Dla pasażera, w tym konkretnym przypadku, będzie lepiej, gdy te bilety zostaną usunięte.

5. Likwidacja opłaty za bagaż podręczny

W chwili obecnej w Uchwale Nr XXI/681/08 RADY MIEJSKIEJ WROCŁAWIA z dnia 15 maja 2008 r. w sprawie opłat za usługi przewozowe transportu zbiorowego świadczone przez Gminę Wrocław można przeczytać następujący paragraf:

§ 6.

1. Bagaż ręczny może być przewożony środkami komunikacji miejskiej po wniesieniu opłaty w wysokości jednorazowej opłaty za przewóz na danej linii jednej osoby (bez ulgi) za każdą sztukę bagażu. Opłata za bagaż nie obowiązuje na liniach komunikacji nocnej.

2. Opłacie za przewóz podlega bagaż ręczny, którego suma trzech wymiarów (długości, szerokości i wysokości) przekracza 120 cm.

3. Za bagaż ręczny, podlegający opłacie niezależnie od wymiarów, uważa się także: wózek dziecięcy (bez dziecka), sanki, narty i zwierzęta (z wyjątkiem określonych w ust. 4).

4. Nie podlegają opłacie: wózki dziecięce z dziećmi do lat 4, małe zwierzęta trzymane podczas podróży na rękach oraz instrumenty muzyczne.


Chciałbym nadmienić że ust. 1. oraz ust. 2. paragrafu 6. są artykułami nieegzekwowanymi, a przez to martwymi. Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne sp. z o. o. nie prowadzi kontroli biletowej bagaży ze względu na brak odpowiedniego wyposażenia kontrolerów (brak miarek z odpowiednią homologacją).
Dodatkowo, wzorem niektórych miast w Polsce, uważam, że należałoby uchylić ust. 1. oraz ust. 2.

paragrafu 6. Proponowane nowe brzmienie w/w ustaw:

§ 6.


1. Bagaż ręczny może być przewożony środkami komunikacji miejskiej bezpłatnie. ( uchylono: po wniesieniu opłaty w wysokości jednorazowej opłaty za przewóz na danej linii jednej osoby (bez ulgi) za każdą sztukę bagażu. Opłata za bagaż nie obowiązuje na liniach komunikacji nocnej.)

2. Uchylono: Opłacie za przewóz podlega bagaż ręczny, którego suma trzech wymiarów (długości, szerokości i wysokości) przekracza 120 cm.

3. Za bagaż, podlegający opłacie, uważa się: wózek ręczny, rower, wózek dziecięcy (bez dziecka), sanki, narty i zwierzęta (z wyjątkiem określonych w ust. 4).

Uchylono: Za bagaż ręczny, podlegający opłacie niezależnie od wymiarów, uważa się także: wózek dziecięcy (bez dziecka), sanki, narty i zwierzęta (z wyjątkiem określonych w ust. 4).

4. Nie podlegają opłacie: wózki dziecięce z dziećmi do lat 4, małe zwierzęta trzymane podczas podróży na rękach oraz instrumenty muzyczne.


Dzięki takiej zmianie w przepisach taryfa opłat za bagaż będzie bardziej czytelna i przystępna dla pasażerów, dodatkowo umożliwi kontrolerom biletów egzekwowanie należności za bagaż, ponieważ będzie precyzyjnie określone kiedy i jaką opłatę należy uiścić. Jednocześnie bagaż ręczny powinien być całkowicie zwolniony z opłat. W przypadku, gdy powyższe zapisy nie zostaną zmienione, pozostanie obecna sytuacja, gdy przepisy nie będą egzekwowane, pasażerowie nie będą kupować biletów na przewożony bagaż – kolejny martwy przepis i opłata, która nie będzie miała odzwierciedlenia w rzeczywistości.


6. Bilet miesięczny na bagaż

W chwili obecnej niewielki procent pasażerów wie o wymaganej opłacie za bagaż, a jedynie promil z nich taką opłatę uiszcza. Wprowadzenie biletów okresowych za bagaż jest posunięciem nieracjonalnym, bez odpowiednich zmian stanie się to kolejną opłatą bez zainteresowania ze strony pasażerów, nie przyniesie zysków dla miasta, a także spotka się z krytyką mieszkańców.

Z moich obserwacji wynika, że pasażerowie nie jeżdżą regularnie z dużym bagażem tak, by płacić za niego bilet miesięczny. Przewozy komunikacją zbiorową rowerów, wózków ręcznych, wózków bez dziecka, nart lub sanek są przewozami okazjonalnymi. Ten rodzaj biletu powinien być w ogóle wprowadzony do oferty, gdyż nie ma na niego zapotrzebowania. Dobrym posunięciem, wzorem niektórych miast w Polsce, byłaby całkowita likwidacja opłaty za bagaż. Pozostawienie obecnej sytuacji, przy stworzeniu dodatkowego biletu, jest niedopuszczalne.

7. Wprowadzenie biletów 365-dniowych

W ofercie wrocławskich biletów okresowych brakuje biletu dla stałych mieszkańców miasta. Takim biletem mógłby być bilet 365-dniowy. Wzorem niektórych miast w Polsce bilet 365-dniowy powinien być biletem uprawniającym do nieograniczonej liczby przejazdów od dnia wybranego przez pasażera do godziny 23.59 trzysta sześćdziesiątego piątego dnia terminu ważności lub trzysta sześćdziesiątego szóstego dnia terminu ważności o ile obejmuje dzień 29 lutego. Cena takiego biletu powinna być konkurencyjna w stosunku do biletów o krótszym okresie trwania.

8. Wprowadzenie biletów grupowych

W celu poszerzenia oferty biletowej, uproszczenia procedury zakupu a także promowania miasta Wrocław dobrym posunięciem jest wprowadzenie biletu grupowego. Bilet grupowy dostępny w automatach powinien mieć możliwość wyboru liczby osób, a promocja takiego biletu polegałaby na nieograniczonej liczbie przejazdów grupy w dniu skasowania biletu. Jako grupę rozumiemy przynajmniej jedenaście osób (włączając w to opiekuna/przewodnika grupy). Bilet ten byłby ofertą skierowaną dla grup szkolnych, turystów, grup zorganizowanych. Cena biletu: 3zł za każdą osobę w grupie, minimalnie 33zł (11 osób wraz z opiekunem/przewodnikiem). Na bilecie powinien być napis: ważny w dniu skasowania.

9. Zmiana wysokości opłat dodatkowych.

Wzorem innych miast w Polsce proponuję zwiększenie opłat dodatkowych za przejazd bez ważnego biletu. Rozpatrzyłbym zwiększenie opłaty dodatkowej za przejazd bez ważnego biletu do 100-krotnej wysokości ceny biletu normalnego czasowego 30 minutowego. Równocześnie proponuję zwiększenie opłaty dodatkowej za przejazd bez ważnego biletu na bagaż (po uprzedniej zmianie zapisów w uchwale, propozycja w pkt. 5.) do 50-krotnej wysokości ceny biletu normalnego czasowego 30 minutowego. Dodatkowo postuluję o wprowadzenie opłaty dodatkowej za jazdę bez dokumentu potwierdzającego prawo do ulgi lub w sytuacji okazania ważnego biletu na przejazd w terminie późniejszym niż moment przeprowadzenia kontroli biletowej w wysokości 10-krotności ceny biletunormalnego czasowego 30 minutowego. Wyżej wymienione zmiany opłat dodatkowych miałyby za zadanie prewencyjnie zmniejszyć ilość osób próbujących jeździć bez ważnego biletu.

10. Aktualizacja regulaminu przewozów

Zalecam zlecenie aktualizacji regulaminu przewozów, ponieważ jest on nieadekwatny do sytuacji panującej w mieście, dodatkowo zalecam konsultację powstałego regulaminu z osobami, które na co dzień pracują w komunikacji zbiorowej (kierowcy, motorniczy, kontrolerzy biletów, specjaliści w dziedzinie transportu, specjaliści w dziedzinie prawa), tak by nowy regulamin precyzyjnie odpowiadał na możliwe pytania pasażerów.
W chwili obecnej pasażer czytający ofertę biletów oraz regulamin przewozów nie jest w stanie stwierdzić jaki bilet ma nabyć, ponieważ brakuje informacji o obowiązywaniu taryf. Po uproszczeniu taryfy biletów będzie mieć miejsce sytuacja, że w pojeździe będzie obowiązywać jedna taryfa, bez względu na rodzaj linii, precyzyjnie wymienione sytuacje opłat za bagaż (lub informacja o braku opłaty za bagaż), co sprawi, że pasażer będzie poinformowany jaki bilet ma zakupić.
Dodatkowo należy do regulaminu precyzyjnie wprowadzić opis czym jest karta URBANCARD, czym jest bilet zakodowany na tej karcie. Równocześnie należy precyzyjnie opisać proces kontroli biletowej, tak by pasażer czytający regulamin wiedział jak się w takiej sytuacji zachować.

Państwo Radni, mają Państwo wpływ na jakość komunikacji zbiorowej. Podwyżki cen powinny zostać pominięte, jednakże z racji wzrastających cen paliw, kosztów napraw itp. wiadomym jest, że podwyżki będą wprowadzone. Jednocześnie powinni Państwo dążyć do polepszenia sytuacji mieszkańców miasta, jeśli nie przez utrzymanie obecnych cen biletów, to chociaż przez rzeczywiste, rzeczowe uproszczenie taryfy biletów. Proszę o dokładne przeanalizowanie tego pisma.

Bardzo proszę o odpowiedź na adres email jak Państwo się do tego pisma ustosunkujecie.
Poniżej, w załączniku, zamieszczam tabelę z proponowanymi cenami biletów, są one tożsame z
cenami biletów umieszczonych na stronie www.wroclaw.pl/nowe_ceny_biletow_mpk.dhtml za wyjątkiem
proponowanych przeze mnie cen nowych biletów.

Z poważaniem

-

---

Załącznik. Proponowane ceny biletów komunikacji zbiorowej we Wrocławiu.


Bilety czasowe
Rodzaj biletu:

Cena biletu [zł]:
100%

50%

30-minutowy *

3,00

1,50

60-minutowy *

4,40

2,20

90-minutowy *

6,00

3,00

24-godzinny

11,00

5,50

48-godzinny

20,00

10,00

72-godzinny

26,00

13,00

168-godzinny

46,00

23,00

* bilet ważny w pojeździe w którym został skasowany do końca trasy bez możliwości
przesiadki

LUB
bilet ważny przez wartość czasową podaną na bilecie od momentu skasowania z

możliwością przesiadki (czas przesiadki wlicza się w czas przejazdu)


Bilety okresowe
Imienne
Rodzaj biletu: Cena biletu [zł]: Rodzaj biletu: Cena biletu [zł]:

100%

50%

100%

50%

Na wszystkie linie

Na 2 wybrane linie

7-dniowy

30,00

15,00

30-dniowy

60,00

30,00

30-dniowy

90,00

45,00

4-miesięczny 194,00 97,00

90-dniowy

240,00 120,00

5-miesięczny 250,00 125,00

365-dniowy

650,00 325,00



4-miesięczny

300,00 150,00

5-miesięczny

370,00 185,00



Bilety okresowe
Na okaziciela

Aglomeracyjny

Rodzaj biletu: Cena biletu [zł]:

Rodzaj biletu: Cena biletu

[zł]:

100%

50%

100% 50%

Na wszystkie linie

30-dniowy

86,00 43,00

30-dniowy

170,00

85,00



90-dniowy

430,00

215,00

365-dniowy

1600,00

800,00



Bilet grupowy
Rodzaj biletu: Cena biletu [zł]:
1-dniowy

33 zł

+ 3zł za każdą dodatkową osobę w grupie.
Minimalna liczebność grupy:

11 osób

---

Wysokość opłaty dodatkowej
Brak ważnego biletu na przejazd

100-krotność wysokości ceny biletu

300,00

normalnego czasowego
30 minutowego

Brak ważnego biletu na bagaż

50-krotność wysokości ceny biletu

150,00

normalnego czasowego
30 minutowego

lub CAŁKOWITA LIKWIDACJA OPŁATY DODATKOWEJ ZA BAGAŻ

Brak dokumentu potwierdzającego prawo

10-krotność wysokości ceny biletu

30,00

do ulgi lub po doniesieniu ważnego biletu na normalnego czasowego

przejazd

30 minutowego